Dlaczego kierowca siedzi po prawej stronie? Historyczne przyczyny i współczesne realia kolei

Gdy myślimy o kierowcy, od razu przychodzi nam na myśl obraz osoby siedzącej po lewej stronie kierownicy samochodu – jest to coś znajomego i wydaje się naturalne. Ale jeśli kiedykolwiek zajrzałeś do kabiny lokomotywy, zauważyłeś pewnie ciekawy szczegół: siedzenie maszynisty nie znajduje się po lewej, lecz po prawej stronie . Dlaczego? Odpowiedź na to pytanie ma swoje korzenie w zamierzchłej przeszłości i wiąże się ze specyfiką rozwoju transportu kolejowego.

Początki: Jak to wszystko się zaczęło

Przenieśmy się do XIX wieku, kiedy koleje dopiero się rozwijały, a lokomotywy parowe jeździły na węgiel i parę. Wewnątrz lokomotywy znajdowały się elementy o dużych gabarytach – przede wszystkim kocioł i palenisko. Palacz był odpowiedzialny za dostarczanie paliwa do pieca, przez co kierowca miał do dyspozycji jedynie wąską przestrzeń z niezwykle ograniczoną widocznością.

Aby widzieć drogę, kierowca musiał patrzeć przez boczną szybę. Ponieważ w większości krajów, w tym w Rosji, ruch kolejowy odbywał się po prawej stronie , sygnały i znaki instalowano również po prawej stronie. Aby łatwiej je było odczytać, sterownik umieszczono bliżej tej strony. Z czasem stało się to nie tylko wygodnym rozwiązaniem, ale także standardem inżynieryjnym .

Dlaczego jest to również bezpieczne?

Umieszczenie maszynisty po prawej stronie ma jeszcze jedną ważną zaletę — zmniejsza ryzyko zderzenia z nadjeżdżającymi pociągami. Gdy dwa pociągi mijają się z dużą prędkością, nawet niewielki przedmiot wyrzucony z jednego pociągu może spowodować poważne szkody.

Kierowca siedzący w większej odległości od nadjeżdżających pojazdów jest lepiej chroniony. Jest to krytyczne nie tylko dla jego życia, ale i dla bezpieczeństwa całego pociągu: możliwość kierowania pociągiem zależy bowiem od stanu i reakcji maszynisty.

Nowoczesne podejście

Dzisiejsze pociągi znacząco różnią się od swoich poprzedników napędzanych parą. Nie ma już ciasnoty, sadzy ani kotłów w kabinie. Sterowanie stało się cyfrowe, a widok jest panoramiczny. W nowoczesnych modelach pociągów, zwłaszcza tych szybkobieżnych, fotel maszynisty coraz częściej umieszczany jest w środkowej części kabiny. Dzięki temu uzyskano symetryczny widok i łatwy dostęp do instrumentów z obu stron.

Jednak w wielu krajach nadal stosuje się lokomotywy, w których siedzenie maszynisty tradycyjnie znajduje się po prawej stronie. Dotyczy to zarówno pociągów towarowych, jak i podmiejskich, kursujących na stałych trasach.

Różnice narodowe

• Ruch prawostronny: Rosja, Niemcy, USA — kierowca siedzi po prawej stronie .
• Ruch lewostronny: Wielka Brytania, Japonia, Indie — kierowca siedzi po lewej stronie .

Dlatego też miejsce maszynisty często jest wyznaczane na podstawie kierunku jazdy pociągu i lokalizacji systemów sygnalizacyjnych.

Wniosek

Prawidłowa pozycja kierowcy jest wynikiem rozwoju historycznego podyktowanego warunkami techniczno-eksploatacyjnymi XIX wieku. Z biegiem czasu podejście to udowodniło swoją skuteczność i bezpieczeństwo. I choć technologia poczyniła duże postępy, wiele tradycji kolejowych wciąż żyje – nie dlatego, że są tak powszechne, ale dlatego, że są naprawdę wygodne i rozsądne.

Więc następnym razem, gdy zobaczysz pociąg, pamiętaj, że to, co wydaje się drobnostką, jest w rzeczywistości częścią przemyślanego i przetestowanego systemu, w którym nie ma przypadkowych decyzji.